Кількість лопатей ударно -спускового колеса дорівнює кількості циліндрів, а верхня частина якого обмуфрована пожежною головкою, яка обертається разом з крильчаткою курка. Датчик Холла 4 складається з постійного магніту 3 з напрямною пластиною (магнітопровідної) та інтегрованого блоку Холла 2, який запускає лопатку крильчатки 1 для обертання між інтегрованим блоком 2 Холла та постійним магнітом 3. Холл інтегральний блок 2 містить елемент Холла та інтегральну схему. Коли генератор сигналу Холла працює, напруга Холла Uh, що генерується елементом Холла, має рівень мВ, а сигнал дуже слабкий, тому потрібна обробка сигналу. Це завдання виконується інтегральною схемою, так що сигнал напруги Холла Uh, що генерується елементом Холла, повинен бути посилений, мати форму імпульсу і, нарешті, виводитись як акуратний прямокутний імпульсний (квадратна хвиля) сигнал Ug.
Генератор сигналу Холла є активним пристроєм, він повинен забезпечувати живлення для роботи. Харчування інтегрованого блоку Холла забезпечується запальником. Колектор вихідного електрода Холлової ІС має форму відкритого виходу, а опір навантаження колектора встановлюється у запальнику. Генератор сигналу Холла має три провідні дроти і підключений до запалювача, один з яких - це вхідний провід живлення (червоний і чорний провід), один - вихідний провід сигналу (зелений і білий провід), а інший - провід заземлення (коричнево-білий дріт) Трипровідні розетки корпусу генератора сигналів 9J Холла позначені&«+ &»,&«0 &» і"-" символи.
Коли розподільник працює, лезо обертається разом з валом розподільника. Щоразу, коли лезо потрапляє в повітряний зазор між постійним магнітом і елементом Холла, магнітне поле в колекторі Холла обходить лопаткою тригерного колеса (або називається магнітною ізоляцією). У цей час елемент Холла не генерує напругу Холла, транзистор вихідного полюса інтегральної схеми перебуває у відрізаному стані, а генератор сигналу виводить великий потенціал. Коли лопатка, що запускає робоче колесо, виходить із повітряного зазору, магнітний потік постійного магніту утворює петлю через колектор Холла через направляючу пластину. У цей час елемент Холла формує напругу Холла, а транзистор вихідного полюса інтегральної схеми знаходиться в провідниковому стані, а генератор сигналу Вихід низький. Вал розподільника обертається один раз для виведення 4 квадратних хвиль. При погляді зверху вниз рульове управління спускового колеса здійснюється за годинниковою стрілкою. Коли задній край виїмки крильчатки обертається так, що оголюється лише половина поверхні магнітного полюса, напруга на вихідній клемі сигналу миттєво перестрибує з низького потенціалу, що є моментом запалювання.
Запальник Холла з'єднаний з генератором сигналу за допомогою двопровідної вилки. Коли висновок вихідного сигналу вводить сигнал до контролера запалювання, він обробляється його внутрішньою ланцюгом для управління потужним тріодом, а потім керує котушкою запалювання, щоб зробити котушку запалювання високовольтним виходом. до свічки запалювання. Запальник Холла - це, по суті, електронний вимикач, який управляється напругою сигналу, що генерується датчиком Холла. Контролер запалювання також має функцію автоматичного вимкнення, коли він зупиняється, щоб захистити котушку запалювання від згоряння. Мало того, контролер запалювання також має функцію обмеження струму. Коли значення струму в котушці запалювання виявляється меншим за 94% від номінального значення, схема управління збільшить швидкість зростання струму до того, як вхідний сигнал буде перетворений на низький рівень, щоб гарантувати, що первинна котушка генерує достатньо магнетизму .
Функція контролю кута замикання, яка може безперервно регулювати кут закриття відповідно до робочої швидкості двигуна, напруги живлення та продуктивності котушки запалювання, так що час підключення первинної бічної ланцюга залишається в основному незмінним у межах робочого діапазон частот обертання двигуна, щоб двигун мав достатню енергію запалювання та напругу запалювання на високій швидкості для запобігання пропуску запалювання; на низькій швидкості це не вплине на термін його служби через надмірне нагрівання котушки запалювання та електронних компонентів запалювання. Порівняно з електронним пристроєм запалювання типу магнітної індукції, на електронний пристрій запалювання типу Холла не впливає частота обертання двигуна через амплітуду сигналу запалювання, що виводиться генератором сигналу запалювання, і він може видавати стабільний сигнал запалювання навіть при швидкості двигуна дуже низький. Тому низькошвидкісні характеристики хороші, що сприяє запуску двигуна, а генератор сигналу запалювання типу Холла може видавати сигнал прямокутної хвилі з високим і низьким коефіцієнтом часу в будь-якому стані двигуна, тому час запалювання є точним і простим в управлінні. Крім того, генератор сигналів запалювання Холла не потребує регулювання, на нього не впливає пил та масло, що робить роботу електронного пристрою запалювання Холла більш надійним і тривалим.
